Логин:
Пароль:
 
 
 
Приватизация - это не решение проблем
Шмуэль Ерушалми
 
Автор: поэт Шмуэль Ерушалми

Большинству людей живущих сегодня в мире, кажется, что высокие цены и низкий уровень обслуживания - это результат того, что те или иные сферы хозяйственной деятельности находятся в ведении государства. Люди думают, что приватизировав определённый банк или автобусный маршрут - уровень обслуживания тут-же повысится, а цены снизятся. Но вопрос в другом, а именно: Задумывался ли кто нибудь о том, что государство заинтересованное в приватизации принадлежащих ему ресурсов - преднамеренно повышает цены и понижает уровень обслуживания населения, что-бы подтолкнуть массы поддержать приватизацию, в надежде, что приватизация решит - если не все - то очень многие проблемы современного общества потребителей.

Сегодня во всём мире, полным ходом идёт приватизация заводов, автотранспортных и промышленных предприятий, почтовых услуг, банковской сферы... Но решила ли эта приватизация (при полной поддержке властных структур) хоть одну из проблем? Снизила-ли она цены? Повысила-ли она уровень предоставляемых населению услуг? Тут я хочу доказать - на примере приватизации сферы общественного транспорта - что решение проблем уровня и стоимости услуг, лежит не в приватизации.

Вот такой пример, из нашей, израильской жизни. С начала 2000-ых гг., в Израиле полным ходом идёт процесс приватизации общественного транспорта; Уже приватизированы сотни автобусных маршрутов - как внутригородских, так и междугородных. Постоянно приватизируются дополнительные линии. Сегодня, за общественные автобусные перевозки в Израиле, отвечают более десятка компаний, когда даже в прошлом государственный Эггед (до начала приватизации, один из крупнейших транспортных кооперативов в мире) - стал полу-частной компанией. Да, стало больше маршрутов, да на части старых маршрутов выросла частота автобусов, но а с другой стороны - это решило проблему высоких цен? В самом начале, как эта пресловутая приватизация только началась - так да, на приватизированных маршрутах и в правду были снижены цены в полтора и даже два раза (например, на маршрутах курсирующих между Беэр-Шевой и Тэль-Авивом); Но где-то год спустя, опять началось постепенное, но всё-же повышение цен. Теперь, это повышение цен осуществляется не каждой отдельной компанией по своему усмотрению, а государством, в лице Министерства Транспорта Израиля. То-есть, этим самым государство (в данном случае, Израиль) доказывает нам всем, что оно способно регулировать цены, а значит, способно и понизить их до абсолютного минимума, так-же само, как сегодня оно их (эти цены) повышает.

Ещё один пример. В восьмидесятых и в начале 90-ых гг. прошлого века, был приватизирован весь общественный транспорт (включая железнодорожный) в Новой Зеландии. Это не только не решило проблем, но и усугубило их. И прежде всего, это привело к тому, что резко снизилась частота большинства маршрутов, ибо в компаниях задействующих эти маршруты решили, что слишком частое отправление автобусов убыточно с финансовой точки зрения. А в большинстве городов, с момента приватизации, городской общественный транспорт , заканчивал работу уже в районе пяти-шести часов вечера. В последние несколько лет, новозеландское правительство пытается пересмотреть результаты приватизации транспорта и других отраслей хозяйства. Сегодня, идёт постепенное возвращение приватизированных предприятий в государственные руки, когда государство, уже ни на кого не надеясь - пытается само давать населению высокий уровень обслуживания.

Нет сомнения, что приватизация - это способ проворовавшихся государственных чиновников, сбросить со своих плеч бремя ответственности за народ. Что называется: Кому имущество принадлежит - тот пусть и отвечает за его сохранность. Другими, и более простыми словами, приватизация=уход государства от своих прямых обязанностей. Надо понимать, что ключ к решению проблемы высоких цен и низкого уровня обслуживания лежит не в приватизации и даже, не в национализации в интересах государственного бюрократического аппарата - а в полном переходе всех средств производства, транспортных и бытовых предприятий, в руки Рабочего Класса. Только рабочий контроль за средствами производства и сферой обслуживания  (так называемая национализация в интересах Рабочего Класса), способен положить конец эре высоких цен и погони за прибылью, в ущерб трудовому народу.




© Copyright: Шмуэль Ерушалми
Перейти на страницу автора

Версия для печати
 
Жанр произведения: Очерк
Количество отзывов: 0
Количество просмотров: 601
Дата публикации: 08.03.10 в 04:54
 
 
Рецензии
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.Нет ни одного комментария для этого произведения.
 
   
   
© 2009-2018 Stihiya.org. Все права защищены.
Гражданско-поэтический портал.
Rambler's Top100